Le capot avant et les portes ouvrantes, la   peinture de bonne qualité les pneus manquent un peu de finesse mais bonne finition intérieure et moteur.Sous la voitures les éléments mécaniques et les échappements sont très bien reproduits.

Complètement restylée en 1970, la Barracuda s’offre cette fois un design spécifique qui ne doit plus rien à celui de la Valiant. Plus agressive, plus volumineuse, elle paraît désormais plus proche des muscle cars et sa nouvelle ligne tout en galbes est une incontestable réussite.

Cette métamorphose va de pair avec une ambitieuse montée en gamme. Outre la série Barracuda classique (l’appellation désignant dorénavant les versions de base dotées de 6 cylindres ou de V8 “small blocks”), le catalogue s’enrichit d’une série ” ‘Cuda” mieux équipée et proposée en option avec un volumineux V8 440 ci de 375 chevaux ou un 426 “Hemi” de 425 chevaux. Particulièrement performante dans cette dernière configuration, la ” ‘Cuda” peut être considérée comme un authentique muscle car qui peut aisément passer sous la barre des 14” aux 400 mètres départ arrêté. Ses exploits au championnat Trans’ Am (sous l’égide de Dan Gurney qui fera préparer une série spéciale “All American Racer” à moteur V8 340 modifié) ont également contribué à forger son image.