les miniatures

Les premières DeLorean, modèle DMC-12, sont sorties de l’usine en 1981. 6539 véhicules sont produits cette année là. Dès sa sortie, la voiture obtient un grand succès autant de la part des critiques que des acheteurs. La DeLorean, c’est un design hors du commun, une conduite agréable et une grande facilité d’entretien, le tout à un prix abordable. Le rêve s’est concrétisé.

La production se poursuit de façon ralentie jusqu’en 1983. La DeLorean Motors Company connaît en effet de graves problèmes d’argent. Pour renflouer ses caisses, John DeLorean est à la recherche de financements, et ce par tous moyens. Il ne fera pas assez attention à la provenance de l’argent qu’il reçoit. C’est alors qu’il est accusé par le gouvernement américain de trafic de cocaïne.

John DeLorean est finalement arrêté. Bien qu’exonéré des accusations portées contre lui, il ressort du procès sali et décrédibilisé. Sa carrière est brisée. Il ne trouve plus aucun soutien, même de la part de ses associés.

L’aventure de la DMC s’arrête ici.

Aujourd’hui encore, 6000 propriétaires de DeLorean utilisent leur véhicule régulièrement. La grande majorité se trouve aux Etats-Unis.

La machine à voyager dans le temps

* 88 mph

 Le capot avant et les portes ouvrantes, la   peinture de bonne qualité les pneus manquent un peu de finesse mais bonne finition intérieure et moteur.Sous la voitures les éléments mécaniques et les échappements sont très bien reproduits.

Complètement restylée en 1970, la Barracuda s’offre cette fois un design spécifique qui ne doit plus rien à celui de la Valiant. Plus agressive, plus volumineuse, elle paraît désormais plus proche des muscle cars et sa nouvelle ligne tout en galbes est une incontestable réussite.

Cette métamorphose va de pair avec une ambitieuse montée en gamme. Outre la série Barracuda classique (l’appellation désignant dorénavant les versions de base dotées de 6 cylindres ou de V8 “small blocks”), le catalogue s’enrichit d’une série ” ‘Cuda” mieux équipée et proposée en option avec un volumineux V8 440 ci de 375 chevaux ou un 426 “Hemi” de 425 chevaux. Particulièrement performante dans cette dernière configuration, la ” ‘Cuda” peut être considérée comme un authentique muscle car qui peut aisément passer sous la barre des 14” aux 400 mètres départ arrêté. Ses exploits au championnat Trans’ Am (sous l’égide de Dan Gurney qui fera préparer une série spéciale “All American Racer” à moteur V8 340 modifié) ont également contribué à forger son image.

La Ferrari 250 GTO était une supercar et une voiture de course construite par Ferrari au début des années 1960. Elle est largement considérée comme la quintessence des modèles Ferrari, et l’une des voitures de sport les plus célèbres de tous les temps.

Le nombre 250 correspond au volume en centimètres cubes de chaque cylindre du moteur tandis que GTO signifie “Gran Turismo Omologata” en italien soit “Homologuée pour le Grand Tourisme”.

En 2004, Sports Car International a placé la 250 GTO à la huitième place dans la liste des meilleures voitures de sport des années 1960. Motor Trend Classic a, quant à lui, nommé la 250 GTO à la première place de la liste “Meilleures Ferrari de tout les temps”.