Mar 8, 2009
La gamme BMW 02 est introduite par le constructeur allemand en 1966. Elle est tout d’abord déclinée en 2 portes. Toute la génération est en effet construite selon le même design et suivant la même base. Ce sont elles qui sont au cœur du succès de BMW. Il faut aussi préciser que les 2002 ont aussi tiré dans ce sens.
Bien que nommée 02 de nos jours, ce n’est pas son appellation d’origine. Son constructeur précise que son nom originel était la 1600-2 et que c’est au salon de Genève en 1966 qu’elle est apparue pour la première fois en public. Elle succède à la 1600 et souhaite se démarquer de son prédécesseur. BMW la renomme donc 1602 dans ce but. Elle sera ensuite déclinée dans les versions 1802 et 2002, un peu plus tard au début des années 70.
La situation démographique aidant, BMW trouve une niche encore peu exploitée par les fabricants de l’époque. La BMW 02 est la voiture idéale pour les enfants du baby-boom et plus particulièrement la couche assez aisée, et notamment celle des cadres et des jeunes débutants dans le milieu du travaille. Elle devient rapidement le symbole de ces deux catégories sociales. Elle prend avec bonheur l’étiquette de voiture dynamique et puissante, pouvant se permettre de rouler bien plus vite que ses concurrentes de l’époque. La hausse du pouvoir d’achat a aussi aidé dans ce sens.
Dès 1967, un cabriolet apparaît sur la base de la 1600. il compte quatre places, ce qui est rare. Son allure sera ensuite modifiée en 1971, et bénéficiera de la mécanique de la 2002.
Malgré le choc pétrolier de 1973, la 2002 Turbo connaît un beau succès. Il faut d’ailleurs la classer dans les véhicules de luxe, car elle n’est pas donnée à toutes les bourses. Elle symbolise plutôt un idéal de puissance et de vitesse à l’époque.
1975 voit la fin de la gamme 02 qui laisse place à la désormais célèbre série 3. Celle-ci viendra se substituer dans la catégorie des véhicules à prix modérés de BMW et elle rencontrera le succès que l’on connait.
Jérémy Levenbruck
Oct 19, 2008
Après le cabriolet et le break Clubman, la famille Mini continue de s’agrandir avec la révélation d’une possible version tout terrain à travers le concept Crossover. Le mot d’ordre est ici le chiffre 4 :
4 m de long. C’est la première fois qu’un modèle de la filiale de BMW dépasse cette dimension
4 portes, l’une classique et une autre coulissante, tandis que le coffre s’ouvre grâce à une seule porte.
4 roues motrices, comme tout bon SUV qui se respecte
4 sièges coulissants sur 13 cm
On retiendra que ce concept marque un tournant pour le constructeur puisque c’est la première fois qu’un véhicule de la marque dépasse 4 m. Elle surpasse les véhicules de série que ce soit en termes de largeur (1,83 m), de hauteur (1,60 m) mais aussi de hauteur (2,61 m).
L’une des caractéristiques de ce concept est le Center Globe, une commande multimédia tactile en trois dimensions sous la forme d’un globe qui annonce un type de commande intégrée regroupant fonctions de loisir, de communication, de navigation et de conduite. Ce dispositif inédit qui peut également se commander par une boule roulante au volant ou un clavier côté passager est également couplé au système de démarrage du moteur. En lieu et place d’une clé de contact, le conducteur utilise une Keyball pour la commande Start-Stop qui s’insère dans une ouverture prévue à cet effet. Une fois en place, celle-ci roule vers le conducteur jusqu’au milieu de l’instrument central et le conducteur n’a plus qu’à appuyer pour démarrer. En revanche, aucun renseignement sur le moteur.
L’habitacle est parcouru pour sa part dans toute sa longueur par un rail qui permet d’aménager et d’installer des rangements tout en améliorant la communication dans le véhicule.
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BMW 1602 - 1968-1975
