McLaren Honda MP4-7 #1 Ayrton Senna 1:18 Pma

La MP4/7, ou la fin de la domination du “triumvirat” McLaren-Senna-Honda. Depuis 1991, Williams avait pris un avantage significatif sur ses rivaux avec sa suspension active et son excellent moteur Renault. En 1992, McLaren s’écroula littéralement devant les hommes de Sir Franck.

La MP4/7 fut déjà bien longue à mettre au point et n’arriva qu’au troisième Grand Prix, au Brésil. La monoplace était construite autour du nouveau moteur Honda ouvert à 75°, une nouveauté, et possédait enfin une boîte de vitesse automatique, à six rapports. A noter l’arrivée d’un nouvel accélérateur “fly by wire” qui devait permettre à Senna et Berger de coller le pied droit au plancher même pendant le passage des vitesses.

Tout cela ne servit pas à grand chose face au rouleau compresseur bleu et blanc des invincibles Williams-Renault. La McLaren se vit coller régulièrement deux à trois secondes au tour par la FW14B, et l’écurie ne put que sauver de justesse la seconde place au classement des constructeurs devant Benetton. A la fin de l’année, Honda annonçait son retrait définitif…

                la miniature                                                          la vrai    

les vrais models

Un mois à peine après la présentation de la quattro Spyder, Audi suscite à nouveau l’enthousiasme des spécialistes. Présentée au salon automobile de Tokyo en 1991, l’Audi Avus prend la vedette. Ce concept car futuriste reçoit une carrosserie en aluminium et un moteur central W12. Il incarne la volonté d’Audi de faire de la légèreté un de ses chevaux de bataille.

 Images de l Audi Avus concept 1991 et 1992

Construction
La carrosserie en aluminium permet de contenir au maximum le poids, mais aussi de gagner considérablement en sécurité et en confort. L’Avus quattro ne pèse que 1 250 kg.