Le 15 septembre 1991, jour du 110e anniversaire de la naissance d’Ettore Bugatti, est dévoilé à Paris-La Défense le premier modèle de la marque renaissante après son rachat par l’homme d’affaires italien Romano Artioli : la Bugatti EB 110 précisément. Organisée au milieu d’un parterre de Bugatti anciennes, cette présentation s’accompagne d’une débauche de luxe et d’une fastueuse réception nocturne au Château de Versailles avec champagne Bugatti à volonté — la bouteille est devenue un objet de collection

Ramener à la vie la marque Bugatti en construisant une automobile digne de ce nom prestigieux, tel était le défi, voire le rêve, des initiateurs du projet, au premier rang desquels figure Romano Artioli. A cette fin, celui-ci a fait construire une usine à Campogalliano, près de Modène, berceau de l’automobile sportive italienne et fief de Maserati, Ferrari, Lamborghini et De Tomaso.

La Bugatti EB 110 se veut le nec plus ultra de la voiture de sport. Ses caractéristiques témoignent de cette volonté d’imaginer une machine hors normes. Que ce soit les techniciens engagés pour concevoir la voiture ou les fournisseurs, les meilleurs spécialistes se sont penchés sur le berceau de la Bugatti EB 110. La communication de la firme la présente comme la voiture la plus avancée jamais proposée du point de vue technique. Il n’y a là rien d’exagéré, car les ingénieurs ont voulu aller jusqu’au bout de la technologie de l’époque, afin de rester fidèles à l’esprit et à l’héritage d’Ettore Bugatti.