La marque avait présenté au Salon de Détroit en janvier 1998 l’Aston Martin Project Vantage, pour tester les réactions du public et vérifier s’il existait une clientèle. A Genève, l’année suivante, la version définitive était présentée.

La différence la plus importante par rapport à la DB7 se trouve sous le capot. Le 6 cylindres à compresseur d’origine Jaguar laisse la place à un V12 Ford Cosworth, le premier V12 de la marque ! Ce moteur développe 420 chevaux et est relayé par une boîte 6 rapports, mais classique et non séquentielle comme c’était le cas sur le Project Vantage. Bien évidemment, une boîte automatique est aussi au programme. Elle aussi gagne un rapport par rapport à la DB7, pour en compter 5.

Bien entendu, le freinage a été revu par Brembo, la voiture a gagné un contrôle de traction et s’est rigidifiée. Extérieurement, la ligne a été revue par l’auteur de la DB7, Ian Callum. Tout en gardant le même esprit, elle devient un peu plus virile mais reste discrète et élégante: du grand art.

Ainsi armée, la DB7 Vantage reprend un peu de distance par rapport aux Jaguar XKR et Maserati 3200 GT, pour se rapprocher dangereusement de la Ferrari 456M GT…