Avec la prolifération de nouveaux modèles qui se succèdent à un rythme accéléré sur le marché, l’espérance de vie moyenne d’un véhicule dépasse rarement quatre ou cinq ans. Donc après sept ans, l’aura Integra avait atteint un âge respectable. Mais elle demeurait jeune dans l’âme grâce aux milliers de jeunes qui achetaient le véhicule d’occasion pour le décorer de nombreuses modifications ou l’amener aux courses.

L’Acura Integra jouit du statut très envié de voiture culte pour la génération Y. Et c’est avec ce jeune public en tête qu’Acura a dessiné son successeur qui se nomme RSX.

Pour garder sa réputation intacte, Acura a placé la performance au coeur de la RSX. En se basant sur la mécanique de la S 2000 de Honda, Acura offre trois déclinaisons aux consommateurs. La RSX, RSX Premium et la RSX Type-S. Les versions de base et Premium sont équipées d’un moteur quatre cylindres i-VTEC de 2,0 litres et 160 chevaux. Souple, silencieux et énergique, ce moteur est couplé à une transmission manuelle 5 rapports ou une boîte automatique optionnelle cinq vitesses avec mode SportShift séquentiel. Pour ceux qui cherchent à pousser plus loin le côté performance, le Type-S se pointe à 200 chevaux avec une ligne rouge à 7400 tr-min. Comme complément idéal à ce moteur, une nouvelle boîte manuelle six vitesses est la seule offerte avec ce modèle haut de gamme. Comme tous les moteurs VTEC, la puissance est disponible à haut régime et le conducteur doit faire chanter la mécanique pour profiter de toute la cavalerie, spécialement avec la Type-S

Construite sur la même plate-forme que sa cousine la Civic, la RSX offre la personnalité la plus extrovertie de la famille Acura. La boîte six vitesses de la version Type S avec son étagement court et son parfait synchronisme est une petite merveille d’ingénierie. Au volant, il faut toutefois être prêt à endurer quelques décibels de plus en raison du moteur qui chante plus haut. La suspension aussi empruntée à la Civic donne de bons résultats à vitesse normale. Si vous poussez la voiture un peu, il y a une fraction de seconde d’hésitation avant que la direction réponde aux commandes du pilote, mais sans que cela n’affecte la trajectoire. La sculpture des sièges est très bien découpée et offre un confort enveloppé. Les passagers arrière jouissent d’un espace plus que respectable pour une sportive et le hayon plus large que l’ancienne version peut engloutir une quantité impressionnante de bagages et divers objets.